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北京市市政工程设计研究总院顺利完成三元桥大修工程设计和施工技术保障工作

作者:华体会app官方网 时间:2021-03-22 12:32
本文摘要:二零一五年11月15日中午六点,由北京市政道路工程设计方案科学研究总医院(北京市政设计总院)设计方案的北京三元立交桥横跨京顺路桥维修工程项目总体换成梁工程项目饱经43钟头的绷紧施工圆满完成,彻底恢复交通出行。 三元立交桥横跨京顺路桥是由北京市政设计总院设计方案,1984年完工全线通车。

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二零一五年11月15日中午六点,由北京市政道路工程设计方案科学研究总医院(北京市政设计总院)设计方案的北京三元立交桥横跨京顺路桥维修工程项目总体换成梁工程项目饱经43钟头的绷紧施工圆满完成,彻底恢复交通出行。  三元立交桥横跨京顺路桥是由北京市政设计总院设计方案,1984年完工全线通车。桥梁应用三孔V型岙刚架管理体系(边横跨岙覆以周边另设剪),上端构造Π形承重梁为一般混凝土结构浇筑,桥梁下部结构中墩V型岙为预应力钢筋混泥土钢架结构改装预制构件,边岙立柱为一般建筑钢筋构造;中、边岙基本皆为条型不断发展基本。

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全桥宽54.3米,长44.8米,三横跨铺设,原设计方案为3上3下快速道路特非机动车道行车道,快速道路载荷级别为汽-强力20,悬架-120级,行车道载荷级别为汽-15级。因北京汽车销售量大幅降低,车流量大幅持续增长,为缓解交通堵塞,二零零三年调节为5上5下十行车道行驶,原设计方案非机动车改成行车道,桥梁载荷降低。因为长时间过载经营及环境因素危害,承重梁及路面板毁损相当严重,二零一四年6月系统检测,桥梁完好无缺情况评为订为D级。

二零一四年10月不会受到北京市政道路环境保护管理处授权委托,北京市政设计总院对该桥展开了载荷实验,数据显示桥梁承载能力明显升高,已没法合乎原设计方案载荷规范。北京市政设计总院提议马上对该桥采行紧急锚杆支护对策,同一年十月北京路政局对该桥展开了锚杆支护应急处置。

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  二零一四年十二月,北京市政设计总院招标对该桥展开维修建筑工程设计,马上的机构了以桥梁技术专业高级工程师秦大航朋友协同的设计部门大力开展工作中。在综合性充分考虑桥梁毁坏状况,施工对社会发展交通出行的危害水平等要素的基本上,经路政局的机构的权威专家数次论述,桥梁维修确定应用下部结构墩柱整修、上端构造承重梁更换为箱梁的方案设计。在其中桥梁上端构造挪动工作中是本工程项目的关键。

为尽量避免社会发展交通出行危害,总体挪动工作中决策在周末展开。旧桥上端构造拆除后,新桥上端构造应用“千吨级驮运架一体机”总体一次改装所在之处。本施工技术科中国大都市主干线交通出行连接点初次运用于,对将来城市公共交通连接点桥梁推行比较慢改造,具有至关重要的拓张实际意义。  二零一五年11月13号夜间11点,三元立交桥横跨京顺路桥上端构造挪动工作中月刚开始。

秦大航总工、项目设计工作人员和施工监管工作人员所有进驻当场,立即解决困难当场施工中遇到的难题。企业咨询顾问总工罗玲朋友做为交通委路政局专家组成员,果断75岁的大龄,全过程坚守在现场。企业张韵经理密不可分瞩目工程项目进度,之后施工顺利完成。

在施工因旧桥毁坏缘故没法按长期程序流程展开,而起动应急方案的有益状况下,包琦玮高级工程师亲临指导具体指导,企业设计部门立即向工程项目总指挥部明确指出多种保证 施工安全系数和施工施工期的设计方案提议,确保了施工的安全系数、井然有序展开。  北京市政设计总院第六设计室的建筑工程设计工作人员和质检站的施工监管工作人员在11月13日至11月15日43钟头的桥梁挪动期内,坚守施工当场,应用了北斗定位系统、GPS双控开关的通讯卫星手机定位系统和wifi网络传输数据方式方法,展开施工数据信息审批和应急方案推行的技术性烘托,立即解决困难了施工全过程中寻找的各种各样难题,均值休息日匮乏5钟头,新项目全体成员不辞辛劳和成效显著的工作中得到 了市交通委、路政局领导干部的完全一致称赞,为北京路桥区环境保护建设工程奉献了北京市政设计总院的一份能量。


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